ich wusste, dass du viel schwachsinn laberst aber das sprengt die latte brutalst ...

ein b16 mit stage2 wellen soll optimale leistung bis 10500 haben?

und warum schaltest du bei 9800 wenn die OPTIMALE leistung bei 10500 anliegt?

du weisst aber schon, dass es dir sogar den skunk2 ventiltrieb über 10000 fett um die ohren haut oder?

weisst du eigentlich wie viel geld und knowhow eine firma namens spoon in einen B motor investiert hat um damit echte 10000 drehen zu können?

sorry aber meiner meinung nach solltest du demnächst mal aus deinem traumland in die realitiät zurückkehren ...

vor allem lesen hier junge leute mit die keine ahnung haben und glauben dann diesen schwachsinn ... sehe morgen schon den ersten suche thread "suche chip der mich bis 20000umin drehen lässt"

bernhard

Darf ich die Kurve bitte sehen?
Reden wir über eine CBR oder einen PKW?

genau so ist es bei mir auch selbst für starke 2 Liter motoren ist ein BDR überflüssige geldverschwendung. die Abstimmung machts (und eventuell grössere Düsen, aber auch nur bei 2 Liter oder mehr)

Und wenn du glaubst das der vom jansen teuer war, dann kauf mal einen AEM

was den chip betrifft fehlen mir schlechthin die worte
Du verarscht uns doch nicht wahr ???
Es gibt gerade eine handvoll motoren die ihre leistung bis 10500rpm halten können...
was ist das für ein Chip, wer hat ihn gemacht, und vorallem wer stellt dir sowas ein ???

wie geil !

ich geb ehrlich zu das das mein erster gemachter sauger war! (hab quasi keine ahnung vom saugertuning)
aber was findet ihr an 10500upm so schlimm?
der chip ist ausserdem nur da um den begrenzer auszuschalten. der rest war hardware.
falls ich diesen winter dazukomme kann ich euch dann auch die leistungskurve zeigen.

DaRock:
ich schalte bei knapp 10000upm um den motor ein bisschen zu schonen. die leistung ist einigermaßen gleichbleibend von 8000-10500. also warum immer so hoch drehen wie geht wenn ich bei 10000 schalte und dann wieder in den geilen leistungsbereich reinfalle?!?!?!

fassen wir zusammen

du glaubst bis 10500 leistung zu haben
du hast keine ahnung ob das wirklich so ist
du warst nicht am prüfstand
du hast immer noch keine abstimmung
du hast einen originalchip ohne begrenzer (oder mugen pseudochip)

mag sein, dass dein motor im OPTIMALFALL bis 9500 mit der leistung nicht so brutal einbricht aber dann ganz sicher ... alles andere ist mit deinem setup technisch nicht möglich ...

du musst außerdem bedenken, dass dein drehzahlmesser bei so hohen drehzahlen mit sicherheit mindestens 500 umin zu viel anzeigt ...

bei so hohen drehzahlen ohne abstimmung wird dein motor auf jeden fall nicht lange leben ... egal wie viel du dir das einredest ...

bernhard

Made my day

Aber den Dynoplot würde ich wirklich gerne sehen....

*lol* bei 10500rpm noch leistung mitm Serienkopf, naja...

reden wir hier eigentlich über "echte" Drehzahl (also per VAFC oder Dyno ermittelt) , oder über Drehzahl laut Drehzahlmesser ???

Ein weiterer schwerer Fall von "Popometernitis"

Gibts den Chip auch für den S?

kauf dir 3 von denen ..

http://cgi.ebay.at/Ecu-Chip-Tuning-Hond ... 286.c0.m14

zahlst 3€ + 5.99€ versand ..

langsam mag ich es zwar nicht mehr erklären, aber bitte:

der chip diente nur dazu den Begrenzer auszuschalten! warum sollte ich vom chip eine Mehrleisung erreichen? Der Chip hat null komma nix mit leistung bei hoher drehzahl zu tun!
aber eines ist fix:
wenn ich meinen motor bis 10500 drehe ist das keine unnötige quälerei. er dreht SEHR ZÜGIG einfach rauf....

DaRock:
ich würde deine Zweifel gerne beseitigen! Falls du mal in meine Gegend kommst nehm ich dich ein stückchen mit!
meine Adresse kriegst per pn!

du hast die frage nicht beantwortet ...

ECHTE drehzahl oder drehzahlmesser?

und du kannst ja mal ein video machen ... ich glaube, daran sind alle interessiert ...

btw wäre ein richtig abgestimmter chip genau das einzige an deinem setup, das wirklich mit ordentlicher leistung zu tun hätte ... damit würde aus deinem haarsträubenden bastelwerk ein perfektes setup werden ...

bernhard

Ja so einen Blödsinn hab ich noch selten gelesen...

Hast du eigentlich den Hauch einer Ahnung was 10500rpm in einem Motor anstellen?

Bitte stell dein Monster in die Garage und hols am ersten Meidl-Termin raus und bitte fahr gegen mich...

Mein B16 Motor (nebenbei erwähnt der schnellste echte 1600er am Meidl) hat die Leistung bis ECHTE 9200... dann ists vorbei mit der Gaude...

Selbst bei meinem Straßen CRX drehe ich bis "nur" echte 9000, weil es weiter nix bringt.

Wennst willst, treff ma uns einmal und ich lasse mich von dir herbrennen... denn mit diesen Angaben, sollte es ein leichtes für dich sein... (natürlich auf meiner privaten Rennstrecke und nicht auf der Straße...)

hehe danke stefan ... dachte schon du würdest dich nie zu wort melden

bernhard

Bitte schön! hab grad die ersten 3 gänge auf film gebannt! der verschalter in den zweiten tut mir leid, aber mit der kamera in der hand war das gar nicht so einfach

http://de.youtube.com/watch?v=QhKue9xRTPk



BMS_Honda:
lies noch mal nach! ich habe nie reingeschrieben das ich leisung ohne ende hab!
aber schlecht gehn tut er net!

1) dein vtec schaltet bei 6000? nachdem du den originalchip fährst müsste es bei 5400 schalten ... ergo lügt dein drehzahlmesser schon da 600umin

2) selbst am video ist deutlich zu erkennen, dass du ab 9200 (drehzahlmesser) keine leistung mehr hast ... das sieht man ja sogar am video wie ihm ab da die puste ausgeht ...

wenn man also die abweichung aufrechnet drehst du in etwa echte 9500-9800 ... und ab 8600 bricht die kurve ein ...

DAS ist realisitisch bei deinem setup

BTW ... glaubst du nicht, dass es einen grund hat warum ab vtec die motorkontrolleuchte leuchtet?

die ecu wird auch sicher nicht ein beschissenes gemischverhältnis bemängeln

ahja und ich würde mir das genau durchlesen was stefan schreibt ... wenn jemand vom b16 ahnung hat dann er ... und er weiss auch was mit welchem setup möglich ist ...

bernhard